引言：政策引领+安全刚需，轨交核心系统迈向自主可控
在国家信创战略纵深推进与城市轨道交通高质量发展并行的大背景下，轨道交通作为城市运行的“大动脉”，其核心业务系统的安全、稳定与自主可控已成为行业共识。其中，列车自动监控系统（ATS） 作为轨交运营的“神经中枢”，承担着列车运行监视、调度指挥、进路控制等关键任务，对底层数据库的实时性、高可靠性与7×24小时连续可用性提出近乎严苛的要求。
在此背景下，2025年3月，宁波轨道交通6号线成功完成其ATS系统的数据库国产化建设，首次在新建线路中全面采用金仓KingbaseES（KES）数据库，部署4套KES实例构建1主三备高可用架构，数据规模约30GB。该项目树立了“小数据、高价值、强连续”场景下国产化替代的行业新标杆，为全国智慧轨交建设注入坚实可信的“中国芯”。
项目概况：聚焦运营安全，构建高可靠ATS数据底座
宁波轨道交通6号线是宁波市重点民生工程，贯穿城市东西向核心区域，对提升城市通勤效率、优化交通结构具有战略意义。其ATS系统作为全线列车运行的“指挥大脑”，需实时处理列车位置、信号状态、调度指令等关键数据，并确保在任何故障场景下调度指令不中断、列车运行不失控。
项目初期，系统未指定特定数据库及架构，但建设方明确提出：必须选用完全自主可控、具备极致高可用能力、且能深度适配轨交行业运营规范的国产数据库方案。面对这一高要求，金仓数据库凭借在关键基础设施领域的成熟实践与对轨交业务逻辑的深刻理解，成为首选技术底座。
建设实施：1主三备架构精准落地，保障“零中断”上线
针对ATS系统“毫秒级响应、永不宕机”的核心诉求，金仓团队为宁波6号线量身打造了1主三备高可用架构——1个主节点负责实时读写，3个备用节点分布于不同物理机房，实现数据同步冗余与秒级故障切换。该架构不仅满足《城市轨道交通信号系统技术规范》对系统可用性≥99.999%的要求，更在极端场景下提供多重容灾保障。
实施过程中，金仓展现出卓越的工程交付能力：
- 平滑初始化与高效联调：通过自动化脚本完成30GB业务数据的快速初始化，并与信号、通信、综合监控等子系统完成多轮端到端联调，确保数据一致性与指令时效性；
- 全链路安全验证：联合宁波轨交运营团队开展模拟断电、网络分区、主库宕机等20余项故障演练，系统均实现自动切换、业务无感，验证了“故障自愈”能力；
- 可视化运维赋能：集成金仓KStudio运维平台，实现数据库状态、同步延迟、资源负载等关键指标一屏可视，大幅提升日常巡检与应急响应效率。
整个项目从部署到上线仅用时8周，于2025年3月随6号线首通段同步投入试运行，至今稳定运行“零事故”。
用户核心收益：技术自主 + 成本可控，双轮驱动轨交高质量运营
宁波6号线ATS系统国产化建设的成功，不仅是一次技术升级，更是面向未来运营安全与成本优化的战略布局。项目落地后，用户在技术韧性与经济效能两方面收获显著价值：
技术层面：构建坚如磐石的运营安全屏障
- 极致高可用保障：1主三备架构实现RPO≈0、RTO<10秒，即使遭遇双节点故障，系统仍可维持核心调度功能，彻底杜绝“单点失效”风险；
- 实时数据强一致：KES基于日志同步机制，确保主备间数据毫秒级同步，保障调度指令精准下达，支撑列车高密度、高准点运行；
- 7×24小时无缝运行：系统全年无计划外停机，完美适配轨交夜间检修、白天高强度运营的特殊节奏；
- 自主可控筑牢安全底线：摆脱对国外数据库的技术依赖，源代码级可控，有效防范供应链安全风险；
- 智能运维提效降负：图形化监控与告警联动机制，使DBA人力投入减少30%，故障定位时间缩短50%。
成本层面：长期投入更优，隐性风险归零
- 规避授权采购成本：无需支付商业数据库高昂License费用，预计全生命周期节省超百万元；
- 技术服务成本透明可控：国产厂商提供本地化、标准化服务，无隐性维保条款，年度运维预算可精准规划；
- 人力配置优化：高可用架构降低对专职高技能DBA的依赖，运维团队可兼顾多系统管理；
- 减少停机损失：系统稳定性提升直接降低因数据库故障导致的列车晚点、调度异常等运营损失，保障乘客体验与企业声誉。
总结：树立轨交国产化新范式，金仓赋能智慧城轨未来
宁波6号线ATS系统数据库国产化项目的成功落地，标志着国产数据库正式迈入轨道交通最核心、最敏感的控制系统领域。作为首个采用1主三备架构的轨交ATS国产数据库案例，它不仅验证了金仓KES在高实时、高可靠场景下的技术成熟度，更开创了“新建线路即国产化”的实施新模式，为后续全国地铁、市域铁路、城际轨道的信创改造提供了可复制、可推广的“宁波经验”。
