2022年12月28日，德国巴伐利亚的警察惊奇的发现，在70号高速公路上，一辆汽车以每小时110公里速度高速行驶。
警察通过侧面发现，该车的驾驶员始终保持一个姿势，闭着眼睛，双手离开方向盘，好像昏昏欲睡的样子。
为了保证安全，警察持续尾随该车辆，并通过大喇叭喊话，要求车辆减速，靠边停车。
遗憾的是司机对停车信号或反复响起的喇叭没有反应，而且，这辆汽车的行驶速度保持不变，既没有加速，也没有减速。
警察锲而不舍，持续追踪，持续喊话。终于警察在追逐约15分钟后，司机醒了，汽车开始减速，并靠边停车。
面对警察的询问，这名45岁的驾驶员反映很诧异，表示一开始并没有听到警察的停车指令，一旦收到警报，会立即按照警方的指示就靠边停车，不会违抗命令。
警察随后对该男子进行毒品等测试，没有发现异常。警察对该男子做出被吊销驾照的处罚。目前，该男子正在接受危害交通的刑事调查，等待正式听证会。
那么，这辆汽车到底发生了什么?经查发现驾驶这辆特斯拉以110公里每小时的速度行驶的是特斯拉的自动驾驶系统Autopilot，在Autopilot的操控下与警察来了15分钟的高速路追逐戏码。
司机在车辆上安装了一个“方向盘重量”，这是一种用于模仿方向盘上手重量的装置，通过假装你的手在方向盘上来欺骗车辆的安全系统，同时也自动启动了Autopilot。
所幸没有发生事故。可以说，自动驾驶是汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，已成为各国争抢的战略制高点，科技巨头、造车新势力和传统汽车企业纷纷聚焦该领域。
特斯拉汽车标配能够提供辅助自动驾驶功能和完全自动驾驶功能的先进软硬件。其中Autopilot 自动辅助驾驶系统可以帮助司机减少繁杂的操作环节，更好地享受驾驶乐趣。
同样，Autopilot 可以通过软件更新不断引入新功能并完善现有功能，持续提升车辆的安全性和功能性。当然每次更新，特斯拉都是要收费的。
百度Apollo据说是全球最大的自动驾驶开放平台，拥有自动驾驶路测牌照数总计超过150张，测试车队规模达到500辆级别，获得全球智能驾驶专利1800件，测试里程总计超过600万公里，实现安全载客超过10万人次。
日本丰田也计划到2025年将推出一款能处理自动驾驶的操作系统——Arene，将监控安全系统和交通信息，以及控制方向盘等基本汽车部件，并将该系统提供给其他从事电动或自动驾驶汽车的汽车制造商和初创公司。
不过汽车的自动驾驶是分级的，并不是马上就让汽车在公路上放飞自己。
自动驾驶技术分为多个等级，目前国内外产业界采用较多的为美国汽车工程师协会( SAE)和美国高速公路安全管理局( NHTSA)推出的分类标准。
自动驾驶是一个从L0、 L1、 L2往L3、 L4、 L5渐进的过程，其中L1-L3主要起到辅助驾驶功能。当达到L4级别时，车辆控制权可完全交给系统。
从L3开始自动驾驶的主角切换到车辆自动驾驶系统上，因此L3是自动驾驶人机角色重要的分水岭。
L3级自动驾驶在2021年开始普及，是自动驾驶技术发展的重要节点。
虽然自动驾驶技术刚刚进入L3等级，但是2022年将是自动驾驶的“商业化前夜”。
这位德国司机驾驶的汽车就是实现了L3级的自动驾驶，并不是完全的自动驾驶。
特斯拉的老板埃隆·马斯克(Elon Musk)就表示，特斯拉汽车在2022年尚未准备好获得全自动驾驶批准。
特斯拉出售一款价值15，000美元的软件附加组件，名为“完全自动驾驶”，除了“自动驾驶仪”功能外，还允许车辆改变车道和自动停车。
“这辆车将能够带你从家里到你的工作，你朋友的房子，杂货店，而无需你触摸方向盘，”马斯克在财报后电话会议上说。
特斯拉希望在2023年提供全自动驾驶的更新，马斯克表示，尽管美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)对涉及特斯拉车辆的致命车祸进行了调查，但该功能最终将成为“特斯拉最重要的盈利来源”。
在德国，驾驶员在特斯拉等车辆上使用完全自动驾驶功能是违法的。法律仍然是驾驶员必须始终控制他们的车辆。在世界大多数国家，自动驾驶依然是非法的。
关键原因是自动驾车的安全性还没有得到保障。
根据美国政府新公布的数据，2022年5月～9月在四个月内，美国发生了11起涉及使用自动驾驶系统的车辆的车祸，有11人丧生。
其中十起死亡事件涉及特斯拉制造的车辆，尽管从美国国家公路交通安全管理局的数据中尚不清楚是该技术本身是否有问题，还是司机的错误。只有一起死亡事件涉及到福特皮卡车。
马斯克说，在路上行驶的拥有自动驾驶系统的特斯拉汽车超过300万辆。2021年美国汽车事故造成的死亡人数达到4.3万人，与美国的交通死亡人数相比，涉及自动驾驶汽车的死亡人数很小。
埃隆·马斯克断言，根据碰撞率和总行驶里程，特斯拉的自动化系统比人类司机更安全。
在安全上，美国政客的担忧有点莫名其妙。在给美国国家公路交通安全管理局的一封信中，美国众议员August Pfluger提出了一些问题，即华盛顿是否真的准备好应对中国制造的智能和自动驾驶汽车(AV)涌入美国所带来的安全威胁。
虽然自动驾驶技术可能还需要几年时间才能广泛商业化使用，但试点项目已经在世界各地的道路上进行。在2022年早些时候，AutoX自动驾驶出租车在加利福尼亚州上路，而AutoX据说是与中国相关的初创公司，于2020年获得加州政府的批准。
Pfluger人为，随着美国监管机构批准这些测试项目，“他们的数据治理仍然严重缺乏监督。
看来，自动驾驶不仅是一场技术的博弈，更是一场政治、经济利益的博弈。
参考资料:
·https://www.foxbusiness.com/technology/sleepy-driver-puts-tesla-autopilot-leading-police-high-speed-chase-germany
·https://www.foxbusiness.com/economy/elon-musk-says-tesla-cars-not-ready-for-approval-fully-self-driving-this-year
·https://www.foxbusiness.com/technology/11-more-crash-deaths-linked-automated-tech-vehicles
·https://mp.weixin.qq.com/s/dLn_rhDZzJf3uh4Rhem7xw
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