7 月 3 日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部五部门公布智能网联汽车「车路云一体化」应用试点城市名单，包含北京、上海、重庆、沈阳、长春、合肥、济南等 20 个城市（联合体），期望建成低时延高可靠的网联云控基础设施，促进多场景自动驾驶规模化应用，探索「车路云一体化」投建运新型商业模式，最终形成统一的标准与测试评价体系。
车路云协同是基于无线通信、传感探测、云计算和大数据等技术进行车路信息获取，并通过车车、车路、车云信息交互和共享，实现智能网联汽车交通系统的建设和运营。随着物联网、大数据、人工智能等技术的深度融合，我国相关政策和法规持续完善，车路云协同基础设施建设得到高速发展，并在多个应用场景取得新突破、新成果。
车路云协同的重要意义
提升安全性：车路云协同可以获取更全面的交通信息，提前预警潜在的危险，大大降低事故发生的概率。 优化交通效率：通过实时的信息交互，实现智能交通管理，减少拥堵，提高道路通行能力。 降低成本：相比单车智能对车辆自身传感器和计算能力的高要求，车路云协同可以在一定程度上减轻车辆的硬件负担，从而降低成本。
车路云协同的政策沿革
2010 年前后，国家开始重视车路协同技术，在国家科技重大专项和各地方政府支持下，开展了技术研究和小范围试点。 「十四五」时期，我国出台新一代基础设施建设规划，大力支持智慧交通建设，许多城市开始全面推广应用车路协同系统。 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》框定了以智能交通为首的十大数字化应用场景的具体范围，提出要发展自动驾驶和车路协同的出行服务。 《 2022 年汽车标准化工作要点》紧贴汽车智能网联化技术发展趋势和行业实际需求，鼓励国内车路协同行业全面快速发展，为汽车产业高质量发展提供坚实支撑。 《新能源汽车产业发展规划（ 2021-2035 年）》重点推动新能源汽车发展，车路协同行业也迎来发展契机。 《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（ 2020-2025 年）》强调加快建设车路协同基础设施、完善车路协同标准体系、推动车联网与车路协同融合发展、发展车路协同应用创新等，旨在利用大数据手段，推动车路协同技术和产业快速发展，服务智慧交通建设。 2024 年 1 月 15 日，五部委下发开展智能网联汽车「车路云一体化」应用试点工作的通知，试点内容包括建设智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率、建立城市级服务管理平台、建设跨域身份互认体系、探索新模式新业态等。
无人驾驶产业联盟：国内部分车路协同重点支持政策一览
综合来看，我国车路云协同政策主要聚焦智慧交通和车联网两个方向，旨在更进一步发挥「新基建」的重要支撑作用，大力推动车联网基础设施建设和相关技术发展，为构建产业链、完善标准体系、打造车路云协同的智能网联汽车交通系统提供有力支持。
EMQ 车路云协同方案
作为「云边端」连接与数据平台供应商，EMQ 与中国车路云一体化发展并肩同行，已助力全球近 50 家汽车公司构建智能网联汽车数据平台，服务 2000 多万辆电动车与汽车，业务覆盖 100 多个品牌车型，致力于让车企能够更灵活、实时、安全地实现人、车、路、云的统一连接和高效协同。
扫描下方二维码，获取车联网白皮书
文章转载自EMQX，如果涉嫌侵权，请发送邮件至：contact@modb.pro进行举报，并提供相关证据，一经查实，墨天轮将立刻删除相关内容。
