电动车已经成为中国市场不可逆转的趋势，并有席卷全球的态势。
这点从数据和事情可以看出来，首先是国内电动车的 8 月份的渗透率超过了 50%。
2024年1~8月，国内新能源乘用车零售累计销量为601.6万辆，同比增长34.9%。其中，8月新能源乘用车零售销量为102.7万辆，同比增长42.6%，渗透率为53.9%，较去年同期37.3%的渗透率提升16.6个百分点。
另外一个欧盟计划对中国出口的电动车加 27% 到 48% 的关税，中国也发起农产品，衣服等的贸易调查。目前双方的博弈仍在进行，据说会达成一个协议，会给中国出口的汽车加一个最低价。
电动车从解决能源瓶颈开始发展
电动车的一开始推动应该说解决的主要还是能源问题。
20 年前课本上还在教授大家石油是有限的，只能开采 50 年，煤炭也就能管 200 年，而且这两者对环境危害很大。所以电动车一开始的推动力还是要解决能源问题，尤其是我们国家，从战略安全角度，石油大量依赖进口，是不可控因素。
因为是为了解决能源问题以及环保问题，另外大电池技术当时没有解决，所以像传统的汽车厂商主要路径有两个。
一个是欧洲厂商，比如宝马，奔驰，主推 48V 轻混。
日本厂商如丰田，本田，搞的就是混动。另外一个道路就是尝试烧氢气。
只有美国的特斯拉，通用创新的并联多个小电池，组成了大电池解决了电池容量的问题。另外推动构建全美的超级充电站，去解决补能的问题。
但是这些解决方案并没有比原来的燃油车有本质的区别，所以消费者和厂商其实都不太积极。
智能化给电动车带来新的想象空间
智能化是在解决动力基础上，第二个是大家能想到，空间也很大的场景。
像海外的特斯拉、国内的百度，小鹏在这个方面就投入和持续耕耘比较多，但是也是一直宣传的多，消费者认可的少。
真正将智能化推上高潮的应该还是华为，华为一开始并没有瞄准 L4，L5，二十核心把 L2～L3 持续做的更好，并且各种场景结合上，让消费者感受到智能化的优势。
包括华为推主动安全，包括前向，后向，侧向主动安全。让车可以再紧急情况下可以避障，刹停等。应该华为的切入对智能化让消费者认知起到非常关键的作用，这也是智能化和场景结合的典范。
华为没有停留在智能化的远大的前景，不成熟的无人替代的这种宣传上，而是宣传了和用户结合比较深的，高速可以减轻负担，城市道路可以增强安全的角度。
冰箱彩电大沙发才是消费者真关心的问题
中国新能源能发展的这么好，应该说理想要记一功。
理想作为创业公司，没有聚焦到 PK 电池技术，智能化技术，而是切中了多孩家庭的实际需要，给消费者整上了冰箱，彩电，大沙发。华为又在这个基础上卷了卷，比如 M9 的零重力座椅，投影仪等。各家基本上也都在这个套路上，越走越远。
应该说冰箱彩电大沙发上了之后，电动车这个时候才真正走出了完整的独特价值闭环。
电机特性让驾驶变得更加友好。
电池带来智能化，解决安全问题。
电池带来汽车电气化改造，让汽车体验上台阶。
未来怎么样
电动车之传统油车的改造，到今天，我们可以说基本上类似二次工业革命，电力相比蒸汽机的改造。未来电动车的潜力无限大。
智能化会持续发展，像一个人一样思考和执行能力
电气化会持续改造汽车体验，提供更丰富功能，更自动化的能力，更好的舒适度
和手机，其他设备形成闭环和连接，能力共振。成切办公娱乐一个新的接入点。
