云上研发有效助力车企复工复产

CIO发展中心 2020-07-08

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本文由CIO发展中心根据东风集团技术中心总工程师孙伟在“高效+协同，汽车研发协同创新”线上研讨会上的演讲整理

东风集团技术中心总工程师孙伟

从不同角度认识东风技术中心

东风技术中心隶属于东风公司。东风公司自1969年创业开始，经历了艰苦创业、快速成长、改革调整、跨越发展、高质量发展5个阶段，目前已成为行业内知名品牌。伴随着公司的发展，东风技术中心于1983年创立，经过了几十年的行业精耕，进入了一个快速、跨越式的发展阶段。东风技术中心位于武汉，新冠疫情的突如其来，使得武汉成为了全国人民的牵挂，相关部门迅速采取有效措施抗击疫情，积极响应国家号召，共同打好防疫战。疫情期间，云上研发项目打破了正常的工作模式，并且发挥了不可替代的作用。

从职责定位来看，东风技术中心划分为三部分，第一是产品开发中心，负责开发整车产品、发动机产品；第二是技术研究中心，负责相关领域的技术研究，为产品的开发奠定相应的基础和技术准备；第三是技术管理中心，负责管理全价值链的数据和信息，实现全专业的信息化支持。

从资源布局来看，技术中心同时也是东风汽车工程研究院，属于国家级的“企业技术中心”。“改进一代、开发一代、预研一代”是产品开发方针，指导着产品开发的发展方向。

从地域划分来看，东风技术中心共有4大基地，分别是总部武汉，负责研究和设计；其次是襄阳园区，负责试验检测；第三是上海园区，负责造型设计；最后是海外基地瑞典，负责电控和软件的开发。

东风技术中心武汉园区位于武汉经济开发区，占地600亩，整个研发基地包括设计楼、产品设计中心，工程中心，各种实验室以及实验场所。武汉园区的工作集中在整车集成、整车性能开发、发动机技术、新能源技术以及电子电器技术五大板块。6月12日，国内首款L4级的5G自动驾驶汽车东风Sharing-VAN1.0 Plus顺利下线，6月13日，奕炫GS/EV全新上市。从时间节点来说，两款车的发布时间完全按照原定计划进行，并没有因为疫情推迟。在这背后，云上研发体系为新车研发以及上市工作的顺利开展提供了强有力的保障。

云上研发强力助推复工复产

东风技术中心的信息化历程包含两大阶段，在十二五规划阶段，技术中心主要聚焦在信息化的基础建设方面。在十三五阶段，开始围绕“信息化+数字化”、“平台+云”两个概念和移动化战略，推进信息化的建设。

正是信息化建设的有力保障，疫情期间东风集团才能实现远程办公。从1月23日武汉封城，到4月8日整个城市重启，历时76天。而东风公司从2月4日就启动远程办公，开始复产计划。3月20日，实现部分现场办公，部分远程办公。4月8日，基本上实现现场办公，远程办公作为补充手段。5月25日，风神奕炫GS正式下线生产。远程办公贯穿了整个疫情的集中爆发期，并且在产品开发及生产过程中发挥着重要的作用。

远程办公作为东风集团的云上研发体系重要组成部分，整个体系从形成到启动，由专项工作组进行推进。1月31日，发布远程办公用户手册；2月3日，搭建完整的远程办公体系；2月4日，正式启动远程办公，组织上成立远程办公推进组、网格组、IT组，形成跨专业的信息协同通道。经历了试运行，稳定运营，混合运行以及最后的完善阶段，持续推进远程办公的改进。与此同时，结合用户在使用过程中的反馈不断的去优化云上的研发体系。

自启动远程办公项目起，累计支持超20000人次使用设计云开展设计，超15000次的视频会议，超48000次的系统应用访问。设备数量从最初介入的1000多台移动设备，到最后全员的设备接入，充分满足了产品开发工作的需要。在远程办公期间，累计会议达到了3万多个小时，设计云每天最大并发人数可达900多人，日均并发在线达400多人。因为在技术服务方面构建了一套远程云上的服务体系，实现了技术服务每日事件的关闭率达到98%，以上工作均达到了现场办公的服务水平。

会议云的应用，远程办公期间累计视频会议达15000多场，当日最高频次达343场，日平均会议达220场，会议云有效支持了集团内技术中心员工之间的沟通，包括日常信息的协同。会议形式多种多样，包括小型会议、大型会议，直播会议。多种会议形式灵活开展，可实现多场景适用，且不用担心沟通安全，疫情期间，即使不在现场办公也能满足无障碍沟通。

设计云是产品设计师开展设计的统一入口。所有的设计师可以通过移动设备登录到设计云来开展设计工作。传统方式是在本地的办公室进行工程设计以及仿真，上线移动设备以后，所有的员工都可以在家实现共同设计，完成分析等工作。疫情期间，设计云累计用户达到了28981人次，日均可达408人。总体来说，远程工作期间，设计师在家完全能够开展3D设计工作，从时间上保证了项目的节点达成。从后期相关部门的数据分析来看，云上办公与现场办公的应用水平基本相当。

系统云在运营期间，累计支持超7600人次开展设计以及协同工作，超5900人次开展BOM的构建和查询，超6000人次开展TMS培训。工作期间，每一个系统都可以正常使用。对这些生产力工具的应用情况分析可知，在疫情期间，这些生产力工具的使用，已经达到了现场办公应用水平的85%，一些主要研发系统的应用，效果达到了现场办公的水平。从数据来看，可以说云办公的应用效果非常好。

在远程办公运行期间，为了做好云上研发的支持，东风技术中心建立了一套云服务的体系。以前都是通过电话，上门服务，来实现问题的系统桌面服务，故障问题的解决。疫情期间，为了让大家能够正常工作的同时避免接触，只能通过远程办公和云服务的方式来解决。后期经过统计得知，2月4日至4月7日期间，共计关闭7618项支持事件，整体的关闭率达到99%，每日的事件支持量反而高于正常办公时期。

通过两个月的远程办公实践，东风技术中心形成了一整套云办公的环境，构建了一个网格化的云办公支持运行的制度和体系，同时建立了特殊场景下的一套紧急的应急预案，以及一套远程的服务体系。通过的研发的6朵云：会议云、桌面云、设计云、仿真云、系统云以及代码云，有效的支持了产品研发开发过程中的各种典型场景，例如会议沟通、工程设计、仿真分析、系统应用、电工开发等。场景中的造型设计板块，因为一些特殊的需要，对于图形显卡的要求比较高，目前东风技术中心在这一板块只能做到局部支持，这也将是东风技术中心后期需要进一步去优化和改善的地方。

实践应用后云上研发的后续深化

疫情期间，云上研发体系在技术中心复工复产中发挥了重要的作用，为各个主要车型的开发能够按计划完成提供了有力的保障。东风技术中心之所以能在极短的时间内实现全员开展研发，实际上得益于技术中心在十三五期间，坚定的推进了“云化+移动化”的信息化战略。

后续将如何改善和优化云上研发平台，主要从以下两方面入手：

第一方面，东风技术中心后续将进一步进行场景优化。针对造型场景、图形用户产品、云化产品继续展开研究，不断优化以形成具体的解决方案，真正构建一个全产品全方位的运营商研发体系。
第二方面，通过这次云上研发的探索与实践，在后疫情时代怎样能够实现研发体系和研发环境更加的敏捷化，是东风技术中心下一步开展工作的方向和目标。

小编有话说

2020年疫情的到访，居家隔离仿佛在人与人之间砌筑了一道围墙，对于汽车研发领域来说，无法开展常态化工作使部分车企陷入困境，因此许多汽车厂商看到了远程办公以及企业信息化建设的重要性。想要走出办公区，打破汽车研发的时空限制，则需要借助互联网和5G通信等先进技术来实现，技术的进步为汽车厂商工作模式的突破带来了新的可能。2020年的环境突变，各大行业如临寒冬，因此利用现代科技优化企业管理模式，创新产业发展结构，是一项任重道远且亟待推进的系统化工程。

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