近日，有网友在武汉城市留言板上咨询岱黄高速是否要取消收费？如果取消收费如何保障道路畅通？对于网友的疑问相关部门黄陂区对此予以答复
这些路段将扩建
据黄陂区介绍，川龙大道前川至横店正在改扩建，主行车道从双向四车道改为双向六车道，增加非机动车道和人行道。
新十公路前川至十里棚段改扩建工程预计今年建成，十里棚至汉口北大道待武大高速主体工程完成后会进行地面道路改扩建，两条道路改扩建工程完工之后，将极大改善黄陂前川至汉口主城城区的交通出行能力。
将在其他高速公路上新建收费站
还有一位网友对岱黄高速收费站是否取消的问题表示担忧，他表示岱黄高速与武汉四环线、汉孝高速、绕城高速等多条收费高速公路有互通，如果取消收费后，对其他高速转到岱黄高速的收费是否会造成影响。
对此黄陂区表示，目前黄陂局已与岱黄公路相关联的四条高速公路管理单位进行了多次对接，在取消收费前将会在四条高速公路上新建收费站，保证全国高速公路收费系统的完整性。
目前武汉
点对点免费的高速有
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①岱黄高速：府河—乔店—陵园—黄陂；（一型车）；
②汉蔡高速：琴台—蔡甸（一型车）；
③汉洪高速：小军山—汉南—乌金（所有车辆）；
④安装并使用ETC的9座以下（含9座）客车（一型客车），往返武汉绕城高速阳逻收费站、施岗收费站，以及武英高速汪集收费站之间实行免费通行；
⑤机场高速（S18）龙港大道立交宋岗匝道站（原宋岗匝道站迁现址）至武汉中心城区往返双向路段。不含中心城区至机场直达主线及盘龙城宋岗至机场段的通行车辆。
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长江日报大武汉客户端出品 采写：记者尹勤兵 整理：赵乐宁 编辑：程佳怡 王戎飞 校对：童永忠
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这30年，武汉发展太快了
我们用30年时间，完成了发达国家200年的城市和工业化道路，好处是咱们终于追上了世界的脚步，不好的地方在于大家都太累了，只想着怎么赚钱买房买车，却忽视了享受生活（很多父母，生存的目的就是为了给孩子在城里买套房，娶个媳妇，老了带孙子）
所以，才有人说，我们需要放慢脚步，一边前进一边观察世界和享受生活。
比如，武汉市的两个新城区，江夏和蔡甸就正在搞城市慢行系统，通过提升人行道和非机动车道的建设水准，让大家能多散步，多走路，莫天天开着小车亡命地往前冲。
下面，就让我们看看江夏和蔡甸的城市慢行系统计划开工的项目吧。
江夏纸坊城市慢行系统
江夏纸坊城区慢行交通品质提升（一期）工程
拟对纸坊城区既有的7条主次干道慢行交通品质不高、供需矛盾突出、建设条件基本具备、可形成示范引领的骨干路网的慢行系统进行改造提升，建设内容包括完善非机动车道、修复人行道、恢复及新建无障碍设施、排水设施及其他附属设施等
城市里，行人之所以不愿意走人行道，也是有不得已的苦衷，除了几条严管街以外，武汉的人行道多少存在都以下问题：
乱停车。行人需要东穿西绕
商店出门经营
乱摆摊
人行道过于狭窄、路面状况很差
蔡甸的道路慢行工程
蔡甸区汉阳大街、通城大道慢行交通提升工程
项目拟实施蔡甸区汉阳大街、通城大道慢行交通提升工程，两条道路均为现状道路，路面结构类型均为沥青混凝土路面，其中汉阳大街全长2783米，红线宽30米，本次非机动车道提升改造面积8016平方米；通城大道全长3319米，红线宽30米，现状为双向六车道，本次慢行交通提升改造将全线断面改成双向四车道，新增非机动车道，并设置机非分隔护栏。
蔡甸过去，道路建设追求宽敞，能修6车道绝对不修4车道（这和黄陂区正好相反，咱们大黄陂，能修4车道坚决不修6车道），如今认识到了非机动车道的重要性，开始改造马路，让骑车的老百姓能有一个安全、通畅的道路可以通行。
黄陂道路，还在追赶阶段
蔡甸和江夏区，道路方面已经基本解决了快速通行的需求，所以才可以好整以暇地提升道路的建设水准，优化道路的布局结构，相当于城市的中产阶级，当吃肉不再是问题以后，就开始研究哪些素菜更有利于养生的需要了。
而咱们黄陂，道路方面还没有完全解决快速、安全和免费通行的要求，岱黄路况虽然好，但要收费（黄陂统一支付给道路经营公司，每年7000万，从黄陂人民的财政收入中拿出来），新十和川龙虽然不要钱，但路况太差，车子跑不出速度来，离快速还有很远的距离，安全方面就更不用说了，缺乏非机动车道，电瓶车和小车抢道，险象环生（尤其是川龙大道前川至横店段，连最胆大的小伙子，都说不敢骑电瓶车来往）。
咱们黄陂的道路水准，目前刚进入小康水平，肉对我们来说还是贵重商品，吃之前还得掂量掂量，自然就没心情去讲究啥营养均衡，荤素搭配了（用黄陂俗语说就是，有肉吃就不错了，你还吃肉嫌毛？）
