几年前凯文凯利说过：“未来的一切生意都是数据生意”。老白当时刚刚听到这句话的时候觉得很有道理，但是当时的理解仅仅为数据的价值十分大，今后基于数据的价值的业务会蓬勃兴起。后来随着对业务数据化的认识的逐渐深入，越来越咂摸出这句话的味道来了。实际上凯文凯利要表述的不仅仅是数据是一个价值金矿，而是和我们昨天提到的“数据与业务的超融合”有关的，今天老白要提出的一个观点：“业务是数据之间的连接”。似乎一下子大家还很难接受这个观点。确实，目前模式下的业务就是业务，很难把业务抽象为数据之间的连接。其实我们无法理解业务是数据之间的连接这句话，是因为我们站在传统的模式上看业务。传统意义上看，业务是各行业所需要处理的事务，对于企业来说 ，业务就是解决某个问题，获得某种收益的活动的载体。不过如果我们看到的业务是数字化后的业务，又会怎么去定义“业务”呢？如果业务的全链条都数据化了，那么我们和业务打交道就会映射为和相关的数据打交道。客户、渠道商、厂商要建立业务关系，其实就是多组数据之间建立起相关的连接，一旦这个连接建立起来，那么开展业务所需要的条件就具备了，只要这个通道上的数据流动起来了，那么业务就会自动开展起来了。在数据管道上创建的业务模式，因为数据流动的速率是远远高于传统模式的，因此这种模式一旦建立起来，其效率会远远超出传统模式，其成本也会远远低于传统模式，产生行业赛道的颠覆也就是必然了。以出行的数字化为例，滴滴打车从本质上和共享经济没有半毛钱关系，实际上滴滴王国是构建在数字上的出行的新模式。消费者通过注册滴滴账号构建了一个数字化的实体，滴滴会不断完善这个数字实体的各种维度的数据，从而找到更好的服务这个数字实体的办法；车辆和司机是另外一个实体，这些车辆或者司机可能属于某个传统的企业，但是不重要，它的属性被重新定义了，车辆的运行轨迹、当前位置、司机的服务水平、历史评价等等都会自动的被采集并进行标签化计算。消费者的需求和服务提供者的供给情况在平台中实时采集与计算，并且快速的自动匹配各种需求与供给。这种模式是无敌的，当滴滴出现的时候出租车公司与政府合作希望通过优化自身的服务来对抗这种新模式，包括各个城市开展的所谓电调出租车，最终都失败了。这种失败有两方面的原因，一方面是万恶的资本的降维打击，另外一方面是自动化或者智能化的连接通道对传统的人工为核心的渠道的降维打击。我们说的互联网+，刚刚开始考虑的是通过互联网的渠道去改良我们的业务模式，其实这种改良是和当年的电调出租车一样，很快会被历史淘汰的。面对DT时代数字化浪潮的冲击，唯有全面的维新，打造新的赛道才是真正的出路。这种变革必然是资本狂欢的理想国，因为只有规模，才能更好的体现价值。很多行业都可能被巨头覆盖，通过资本、技术与新的模式重新组合整个行业业务，而那些竞争中的失败者只能认命，成为新业务赛道里的一颗螺丝钉。除了成为连接器的王者之外，能够更好的融入新的赛道，也是一种成功。随着越来越多行业的数字化转型，一系列技术将会蓬勃发展。边缘计算、数据中台、深度学习、智能标签、数字孪生、行业仿真，......。不能成为赛道的拥有者，成为赛道建设的参与者或者供货商也是不错的选择。在此之外，有一些十分重要的基础设施必须提一提，首先必须提到的就是5G网络，5G网络将会解决业务数字化中的高速数据流转的问题，为发展这些业务提供稳定的数据通道。这也是为什么中国不惜与老美撕破脸，也不肯让步的原因之一。除了5G网络外，公有云是另外一个承载业务数字化转型的重要基础设施。排在第三位的是资本，行业赛道的重建，资本是最为重要的催化剂，因为行业数字化改造可能要经历数年甚至十多年的时间，在前期企业是很难盈利的，只有有资本强有力的介入才有可能完成这项工作。公有云+5G网络+资本+行业专家+运营专家共同构成了业务数字化转型的核心体系。
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