西门子基于AMESim的整车能量管理建模研究_于志强.pdf
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基于AMESim的整车能量管理建模研究
于志强
1
沈铁军
2
尹旭
3
朱烨
4
张蒙
5
李康
6
（中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春 130011）
摘要：整车能量管理模型是从系统和整车层面控制和优化能量的传递过程，
实现车辆机械能、电能、热能以及液压能的综合管理，是满足下一阶段油耗法规
的重要保障。本文以某传统内燃机车型为例讨论了基于AMESim软件的能量管理
建模方法，介绍了分级建模理念、模型架构、模型集成和标定流程，并通过Flow
Chart工具直观展示了在整个NEDC工况下的车辆能量流的传递过程，该模型是进
行部件优化设计、控制策略和节能技术验证的基础。
关键词：整车能量管理 仿真分析 AMESim 节能
1 整车能量管理模型概述
1.1 整车能量管理概念的提出
随着油耗法规的日益严苛，汽车制造商和供应商越来越关注动力总成的优化
升级，附件节能技术、轻量化/小型化技术以及混合动力技术。如何全面了解当前
车辆的能量消耗情况，如何确定哪些部件优化能最有效的节能，如何评估改进措
施的节能潜力，在此背景下整车能量管理模型可以经济有效地找到满足车辆动
力性、经济性的设计方案。整车能量管理模型是从整车角度，统筹动力传递系统
、热管理系统和电气系统，控制和优化能量的传递过程，实现机械能、电能、热能
和液压能的综合管理以及整车能量流的分解，将车辆由可靠性设计转变成智能
设计。
1.2 整车能量管理模型的建模和标定方法
1.2.1 试验测试和模型仿真相结合
根据仿真需求来设计测试规范（传感器的布置、测试工况、测试流程），通过
集成测试来进行参数识别和模型验证，仿真分析和实车验证的迭代流程如图1所
示.
采用可预测的仿真模型用于：
①计算测试无法测量的物理量；
②硬件和软件设计的虚拟研究；
③参数敏感性分析；
④评估潜在的节能空间。
采用试验测试用于：
①在真实运行环境下完成部件的特性map测试；
②对仿真模型进行验证以提高模型的可靠性；
③最终验证通过仿真找到的改进方案；
④能量流对标。
根据不同的应用目的来完成能量管理模型和测试不同层次的组合：
被测系统：从部件到整车；
测试传感器布置：从轻量测试到完整测试；
模型复杂程度：从功能模型到详细物理模型。
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