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西门子东风汽车应用Amesim优化仿真设计案例.pdf
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6页
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2021-06-03
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www.sie mens.com/simcenter
汽车与交通运输
东风汽车集团股份有限公司
技术中心
汽车制造利用 LMS Imagine.Lab Amesim 优化仿设计
开发
产品
Simcenter
业务挑战
提高电动助力转向系统的
计与分析
将实物试验建模仿真相结
短设计周期
功的关
LMS Amesim 化、模
化多学科系
广库,涵
用到的所有分析
次、多
不同的模型
与多仿
Siemens PLM Software 解决方案
帮助东风汽车提高了转向系统模型
的精确性
好的开始
汽车市日趋激烈的竞争态势,不仅对汽车
制造企业的生产效率、加工成本提出更多要
车及相开发
出新的战。作为汽车底盘四大系统一,
转向系统在汽车结构中扮演着重要角色。随
着转向系统产品的不断升级革新,电助力
统( EPS 系统得到推广应用。
要获得优异的产品质量,保证汽车的整体性
能,前期计开发工作十分重要。作为汽
车行业领导业,东风车集团股份有限
公司技术中心下简风技术中心
EPS 系统的计开发方面做了较大投入,
使用 LMS Imagine.Lab Amesim™ 提供的建
模仿真台,搭建 EPS 仿真模型,同时通
据分析和试结果对比,优化产品计,
在保证产品性能的同时,缩短了发周期。
洞察市场变革
转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向
成,至今
统(MS)、液 统(HPS)
统(EHPS)和
向系统(EPS)几段。EPS
出不断增长的态势。
成果
优化仿真设计,缩短了
发周期
提高了转向力特性模型的准
确性
EPS 子系仿真
显著 EPS 系统
标定效率
Siemens PLM Soft-
ware 工程咨询部门的合作
了产开发
程,从向系统与整车
度,建立了完
系,使有了更
高。
李凌阳博士
CAE 技术应用与开发 
高级工程师
东风技术中心
2014 全球汽车转向系统市场规模超
9000 台,销售额达 311 亿美元。随着
中国汽车市场规模的扩大,国内汽车转向系
且自主的占
在国内市场中,2014 中国向系
市场规模增至 2389 万套,其中乘用转向
至 1992
日趋格,中 EPS
转向系统市场潜力巨大。与传统液助力转
向系统(HPS)相比,EPS 立于发动
工作,能节省油 2% ~ 5%。所以 EPS
速,正 HPS
成为汽车转向系统市场的主流。从汽车工业
发达的欧、美、日等地区来看,EPS 搭载率
已超过 50%,而在本已接近 90%。
EPS 既是电子控制技术、微型电机、高精度
传感器的集成者,也是现代汽车节能、环保、
安全性能提升的技术支撑者。随着国家对新
能源汽车的大力推广,EPS 系统已经成为标
准配置从供应商到主机厂也越来越重视
EPS 系统与整车的匹配开发及核心技术的掌
握。
开发
东风术中心的所有乘用车全 EPS 系
统(国内自主商),这
配与设计提了更高的要求,因此在近几
出 现 很 多 问 题 ,主 要 集 中 在 以 下 两 个 方 面:
EPS 控制逻辑方面有缺陷、底盘调校过程繁
琐,由此导致整车性能不能尽如人意(往往
3 4 )。
东风术中心 CAE 工程李凌博士
主要原因是现有国内自主品牌供应商
与主机厂 EPS 系统开发的系统匹配、标
定等很多领域欠缺经验。
了克服传统方法的局限性,提高 EPS 系统
的设与分析能力,东风汽车寻求外部资源,
通过实物试验与建模仿真相结合的手段,寻
求更好的开发方案。据李凌阳博士介绍,本
次科研题的目标是把控开和设计前端,
EPS 仿真力,掌系统
标分解方法,包括:
• 各种类型 EPS 的建仿真方法
• EPS 系统各部件关键参数选与分析
• 系统与整车分析结合仿真
• 系统分析与实际对比分析,尝
将主观
• 使硬件在环测试(HiL)方法
选择正确的合作伙伴
于多年的对多个产品
比,东
Siemens PLM Software
伴,并 LMS Imagine.Lab
Amesim 作为发工作中的重点应用工具。
LMS Imagine.Lab Amesim Siemens PLM
Software 的品,是
领域杂系统模仿真平台。用户可以
一平上建立复杂的多学科领域的
型,并仿真、计
分析。
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