西门子电动车格栅进气量仿真分析及试验对比-用户大会投稿.pdf
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电动车格栅进气量仿真分析及试验对比
孙逸昊
1
，付森
2
(一汽丰田技术开发有限公司 天津 300462)
(Tel: 022-58808888, Email: yh_sun@ftrd.com.cn)
【摘要】在某改款电动车前保险杠格栅造型设计阶段，对机舱内流动进行三维CFD仿真计算。首
先通过原型车仿真与试验对比，验证CFD仿真模型的准确性。其次建立FTRD试验风洞模型和标准数字
风洞模型，通过仿真分析，比较在试验风洞中与真实道路环境下冷凝器通风量的差异。最后使用CFD
仿真手段与原型车仿真结果进行对比，确保改款车冷凝器通风量不小于原型车，进而满足电动车冷
却及空调性能要求。
【关键词】发动机舱 ，格栅进气，对比分析，纯电动车
【Abstract】During the design stage of a certain electric vehicle front bumper and grille, engine cabin
is simulated by using 3D CFD method. First of all, by comparing with experimentation results, verify the
accuracy of CFD simulation model. Secondly, modeling the standards digital wind tunnel and FTRD digital
wind tunnel, the difference of condenser ventilation between the experimental wind tunnel and the real road
environment is compared by CFD method. Last but not least, comparing the results with its base vehicle by
CFD method, ensure that condenser volume flow rates are not less than the base vehicle’s, further more
meet the requirements of electric vehicle cooling and air conditioning performance.
【Key words】Engine Cabin, Grille Ventilation, Compare Analysis,
Electric Vehicle
1 计算模型与计算方法
1.1 模型建立
建立与实车尺寸比例相同的三维实车数字模型，并保留机舱内关键零部件
。对该车辆模型划分七大系统，包括：动力系统，白车身系统，保险杠及进气
格栅系统，高压电动力电池系统，低压电系统，驱动及制动系统，冷却及空调
系统。对关键位置和重点区域进行网格加密（如进气格栅处、换热器之间的间
隙等）。同时为减少模型网格数量，对于影响格栅进气量小的零部件进行了简
化删除处理（如焊点、螺栓及小直径管路等），对车身后部采用大尺寸网格进
行建模。试验实车模型与仿真数字模型比较如图1-1至图1-6所示。
图1-1 实车冷却模块正面图
图1-2 仿真模型冷却模块正视图
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