西门子戴姆勒汽车应用新一代行驶动力学仿真技术案例.pdf
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产品
LMS
业务挑战
以同一平台为基础开发多种车
辆改款，其中每一款都拥有自
己独特的行驶和操控性特点
在车辆开发的早期阶段尽可能
真实地预测驾驶行为
按照标准构建每一款车辆，使
其能够针对全球各地的市场进
行调整
成功的关键
采用基于模型的开发方式，将
其作为体现平台概念的关键要
素
利用 LMS Virtual.Lab Motion
求解器的可靠性和准确性以及
Visual Basic 自动化功能，将
其作为行驶仿真流程的基石
成效
尽管梅赛德斯-奔驰 A 级和 B
级汽车共享多种零部件，然而
却实现了迥然不同的行驶和操
控性特点
www.siemens.com/plm/lms
“世界汽车之王”与其多体系统动力
学实时仿真平台
2001年，戴姆勒开创了新一代数字汽车原
型设计流程。今天，基于模型的开发和数
字化精细设计为日益增加的众多汽车类型
创造了统一的开发平台，这就为汽车的改
型设计提供了条件，使得每款汽车拥有其
自身的平顺性及操稳性特征。
梅赛德斯—奔驰轿车及其平台、发动机、
变速箱和车桥的开发主要在 Stuttgart 附近
的 Sindelngen 和 Unterturkheim 技术研
发中心进行。工作于 Sindelngen 的
Mercedes 技术中心车辆动力学集成部门主
管 Ludger Dragon 教授说：“我们的目标是
占据高档汽车市场的领先地位。创新、精
确、高效的开发流程，必须能够保证我们
向市场上投放最好的车辆，我们的整个开发
流程的最终目标就是生产世界上最好的汽
车。”
一流的技术和流程
工程上的尖端技术只能通过最好的工艺流程
实现，这意味着所有的工艺规范都需要进行
精确定义。 Ludger Dragon 教授说：“为了
确保最终产品满足最为严格的标准，在整个
产品的开发流程中，从最初的想法到生产标
准，我们会与设计、开发、测试和生产部门
的同事进行密切合作。”
在汽车的开发流程中，数字化和虚拟样机模
型日渐重要。随着 2001 年数字化标准流程
的推出以及梅赛德斯—奔驰 C 级轿车系列投
放市场，戴姆勒引领了汽车行业的发展趋
汽车及交通运输行业
戴姆勒汽车
新一代行驶动力学仿真技术
势。自此，戴姆勒开始了DPT数字化样机
的应用。
在过去的几十年里，位于Sindelngen的
戴姆勒研发中心对仿真方法和流程方面做
了进一步改进。
平顺性仿真团队经理 Theodor Grossmann
先生表示“这已经成为一种很有前景的流
程。”
“衡量产品是否开发成功的基本标准就是能否为
未来的客户带来利益。”
Ludger Dragon 教授，
奔驰技术中心汽车动力学集成部门
高级经理
利用 LMS Virtual.Lab Motion 进行不同路面的平顺性舒适性仿真分析。
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