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1956年7月13日,我国第一辆试制成功的汽车缓缓驶下装配线,被毛主席命名为“解放牌”,由华东野战军步兵99师
改编的建筑工程第五师制造而成,从此开启了我国汽车工业的历史篇章。而65年后的今天,我国供给侧改革不断深入,
数字科技加速在制造业不断渗透,数字技术与实体经济的融合发展已成为不可逆的发展方向。党的十九大报告明确指出,
“加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合”。国家互联网信息办公室数据显示,一
些传统产业通过实施数字智能技术不断向工业4.0迈进,已经具有了较高水平的数字化车间或智能工厂,其生产效率平
均提升37.6%、能源利用率平均提升16.1%、运营成本平均降低21.2%、产品研制周期平均缩短30.8%、产品不良率平
均降低25.6%。
2020年我国汽车行业表现良好,但受疫情、单边主义和贸易保护主义等国际因素影响,全球汽车产业链和供应链均经
历了不小的挫折。然而挫折之下,中国车市却呈现出强大韧性,全年汽车销量达2531.1万辆,同比降幅收窄;新能源汽
车销量不降反升,达136.7万辆,产销量连续六年蝉联世界第一,累计推广超过550万辆。
今天,新一轮的科技革命正在加速着汽车工业的演变。同时,逆全球化思潮的涌动,芯片的短缺,智能化的渗透都将使
汽车行业面临新一轮“危”与“机”的抉择。在此背景之下,我国汽车产业如何抓住机遇适应产业变革,如何从强走到
更强成为了每一个汽车人值得深思的问题。
序—百年汽车工业的巨变与沧桑
来源:艾瑞咨询自主研究绘制。
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从无到有,从大到强
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